Brasil ingressa no principal fórum internacional sobre políticas de transporte
ITF, sediado pela OCDE, é o único organismo intergovernamental que debate tendências e políticas para todos os modos de transporte
Depois de passar cerca de três anos como país observador, o Brasil tornou-se nesta quinta-feira (25/05), assim como a Costa Rica, membro pleno do Fórum Internacional dos Transportes (ITF na sigla em inglês), em cúpula que conta com a participação do ministro Renan Filho, na Alemanha. O ITF, sediado pela OCDE (Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento), é o único organismo intergovernamental que debate, no plano global, tendências e políticas para todos os modos de transporte.
O ITF faz até sexta-feira (26/05) seu encontro anual de cúpula em Leipzig, na Alemanha. Ao final da votação que aprovou as adesões do Brasil e da Costa Rica, que passam a ser o 65° e 66° membros da entidade, respectivamente, Renan Filho destacou o retorno do Brasil ao debate global.
Tudo que a grande mídia não mostra, do seu jeito.
Newsletter
OM no YouTube
Tudo que a grande mídia não mostra, do seu jeito.
Newsletter
OM no YouTube
“A entrada do Brasil no ITF ocorre em um momento extremamente importante, quando nosso país reassume seu papel de líder regional e retoma seu protagonismo no combate à fome e no enfrentamento das questões associadas às mudanças climáticas”, afirmou o ministro. “Queremos construir com nossos parceiros uma agenda global que gere crescimento econômico com distribuição de renda e sustentabilidade ambiental”, afirmou.
Em entrevista à RFI, Renan Filho disse que o governo do ex-presidente Jair Bolsonaro “sentia um incômodo muito grande de participar desse fórum, por causa das questões ambientais”. Na avaliação do ministro, integrar o ITF ajudará o Brasil “a ganhar competitividade e a avançar em sua infraestrutura de acordo com critérios de sustentabilidade”, a principal preocupação do planeta.
Dos países da América Latina, Argentina, Chile, Colômbia e México já faziam parte do organismo, que tem funcionamento autônomo da OCDE.
Em Leipzig, Renan Filho apresentou aos ministros estrangeiros dois projetos considerados importantes para o Brasil. “O primeiro é a meta de, até 2035, ampliar de 17% para 40% o transporte de carga por ferrovias”, explicou. “Isso vai aumentar a competitividade do país por reduzir custos e também diminuir a emissão de carbono.”
No entanto, o desenvolvimento do modal ferroviário brasileiro, amparado em investimento privado, é o que enfrenta mais dificuldade de financiamento em tempos de enxugamento de crédito e inflação elevada. A nova legislação que permite a empresas construir a infraestrutura necessária ao escoamento de seus produtos, por meio de contratos de autorização mais flexíveis e menos burocráticos do que uma concessão tradicional, ainda é recente para demonstrar se irá produzir os efeitos desejados.
Twitter/Renan Filho
Ministro dos Transportes Renan Filho destacou o retorno do Brasil ao debate global
O segundo projeto relevante para a região são as rotas bioceânicas, em particular o corredor rodoviário que vai ligar o Porto de Santos, no Atlântico, com dois portos chilenos no Pacífico, passando por Paraguai e Argentina. Essa rota é vista pelos quatro governos envolvidos como uma infraestrutura estratégica, por encurtar o caminho e agilizar as exportações e importações dos países sul-americanos à Ásia, Oceania e costa oeste dos EUA.
De acordo com Renan Filho, a iniciativa regional foi bem acolhida entre os participantes da cúpula. “São investimentos fundamentais porque priorizam as duas áreas: interesses econômicos e de sustentabilidade do país”, disse, acrescentando que o ITF reconheceu positivamente “o esforço do Brasil de modernizar sua infraestrutura de transportes”.
Mas o corredor enfrenta críticas de ambientalistas. No Mato Grosso do Sul, a rodovia atravessa o sul do Pantanal, um bioma fragilizado. Outro aspecto controverso é que o projeto atende basicamente os interesses do agronegócio brasileiro, que em muitos aspectos, como o desmatamento, o uso de agrotóxicos e a constante expansão da fronteira agrícola, fere os critérios de sustentabilidade.
Segundo o ministro, as obras no Brasil e no Paraguai estão bem avançadas e financiadas. Mas faltam ainda os investimentos da Argentina e do Chile para facilitar os acessos aos portos do Pacífico. Os governos argentino e chileno estão em conversas com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para modernizar as rodovias de acesso aos portos.
Bilateral com ministro alemão
À margem da cúpula do ITF, Renan Filho teve uma reunião bilateral com o ministro dos Transportes alemão, o liberal Volker Wissing.
O brasileiro disse que eles conversaram sobre a importância que se está dando ao crescimento dos carros elétricos, mas recordou que “se a geração da energia continua sendo por carvão, é um caminho muito sujo, com muita emissão de CO2”.
Ele disse ter ressaltado que o Brasil tem a matriz energética mais limpa do planeta. “E isso é muito importante de ser dito, porque os países ricos exportam a tecnologia do carro elétrico, mas produzem energia elétrica com grande emissão de carbono; então, essa é uma discussão que tem de ser colocada na centralidade”, afirmou à RFI.
